１９ストラディックのハンドルノブ交換+ベアリング追加カスタム

どうもテルヤスです。今回は１９ストラディックのハンドルノブを交換してみましたので、ノブの交換を考えている方の参考になれば幸いです。

また、同時にハンドルノブ部分のベアリングを１つ追加しています。
やり方自体は難しくありませんので、カスタムを考えている方は一考の価値があります！

１９ストラディックのハンドルノブはAタイプ

写真は１９ストラディックの４０００MHGになっています。この機種は、人気があるのか作っている量が少ないのか分かりませんが、ネットで注文する際に見ていると予約で売り切れている店舗が多かったです。

そんなストラディック４０００MHGですが、この４０００MHGに関わらず、１９ストラディックのハンドルノブはハンドルノブAタイプというノブに交換対応できます。

ちなみに１０００S～C５０００XGまではAタイプとなっています。（2019年8月発売時時点の確認）

シマノHPでノブやハンドルなどの互換性が確認できます。
http://fishing.shimano.co.jp/product/s/yumeya_series/attachment_01.html#link19stradic　（外部リンク）

ゴメクサスのハンドルノブAタイプを装着

今回、交換を考えているのがラウンドタイプの左側のEVA、そして右側のアルミノブです。

どっちにしようか悩んでいたので、とりあえず両方を付けてみました。

純正ハンドルノブの外し方

純正ノブも軽くて、しっとりしたフィッティングで持ち心地は非常に良いです。
なので、交換をどうしようかと考えている方は、とりあえずそのままT字のノブでも良いかもしれません。

先の曲がったピックアップツールのようなもので、引っかけてキャップ部分を取り外します。

そのあとに、ネジを外します。

ハンドルノブを分解した図です。構造自体は簡単です。
ハンドル側に位置する部分にある白いパーツがカラーになっていましたので、ここをあとでベアリングに交換します。

ワッシャーはハンドル外側のベアリングの内側に1枚ついていました。
これは個体差もあると思うので、ある場合や無い場合もあるパーツだと思っています。

ハンドルノブの交換とベアリング追加

ベアリングの追加ですが、ゴメクサスのハンドルに付属しているものと交換しました。

ハンドルノブ部分にベアリングをはめます。これはアルミハンドルノブをバラシて半分にした状態です。

ハンドルの部分の下側にもベアリングを入れます。

あとはネジを締めて、

ばらしたハンドルキャップをねじ込めば完成です。

なかなかシックリときています。

EVAノブもやり方は同じで、最初にゴメクサスのロゴが入ったパーツを緩めて外します。

あとは、同じようにハンドルノブの上下にベアリングを入れて、中央のネジをハンドル本体に絞めこめば完成です。

で、ポロっと落ちましたが、これは外れても良いパーツでしょうか？爆

とりあえず、外側のキャップを絞めこめば止まっている部分なので、良しとしときましょうか。

EVA交換後は、こんな感じになりました。悪くないです。

これで、今回の交換は完了です！と言えれば良かったのですが、今回の交換は簡単には終わりませんでした・・・。

ハンドルノブのガタツキが大きい！

取付けて見たところ、かなりハンドルとハンドルノブの隙間が大きく、ガタツキが大きかったです。しかし、ハンドルを回転している分には気になりませんが、釣れない時など、ひまな時にはハンドルをガタガタしたりして・・・多分気になってしまうでしょう。爆

なので、今回はハンドルノブのガタツキの調整をしたのですが、この調整が非常に時間が掛かりました。ただノブだけの交換なら10分から１５分もあれば十分できますが・・・

小一時間ぐらいノブのガタツキに四苦八苦しました。

ハンドルのガタツキ調整

こちらがアルミノブに付属していたパーツです。EVAにも同様に付属していましたが、ハンドルノブ以外にもガタツキの調整ワッシャー、そしてダイワ用のノブに付ける際に必要なブッシュが入っています。

こんなワッシャーですね。このワッシャーの入れる場所によって、今回はハンドルのガタツキが全く直っていなかったり、ハンドルノブが全く回らないぐらい硬くしまったりしました。

ちなみに、今見えている部分にワッシャーを4枚ぐらい入れてもハンドルノブのガタツキは全然解消されませんでした。

逆かな？と思い、写真で見てベアリングの下側に入れて見ると、ハンドルノブが硬くて回りにくくなってしまいました。

今回一番、効果的だった場所が一つありました。それが、この部分です。
取付ける順番を参考にしてみてください。外側のネジが純正品、その次のベアリングも純正、そして次にあるワッシャーがゴメクサス付属品、次の金色っぽいのが純正品という順番です。

この順番しか、今回は上手く調整できませんでした。

ネジ→ベアリング→純正ワッシャー→ゴメクサスワッシャー

上記の配置にすると、ゴメクサスのワッシャーがハンドルノブ部分に引っ掛かっていないようで、穴に落ちているのか機能していないようでした。

純正のワッシャーはゴメクサスのワッシャーよりも少し径が大きく、抜けないで止まっている様子でした。表現の仕方がなんだか・・・うまくできず、すみません。

とりあえずは、リールやハンドルノブなどはわずかな個体差でガタツキなども生じるため、ワッシャーのいる、いらないなどもあるかとは思います。ただ、付ける順番は、今回は非常に付けた場所によっては回転が悪くなったりもしました。

同様にガタツキで取り付け場所で困っている方がおられましたら、上記参考にしてみてください。

ハンドルノブの重量変化

純正品のハンドルノブ装着時は３３ｇ

アルミハンドルノブは５１ｇ

EVAノブで４２ｇ

	純正ノブ	アルミハンドルノブ	EVAハンドルノブ
自重	33ｇ	51ｇ	42ｇ
純正比	±０	+18ｇ	+9ｇ

実際のところは純正ノブ部分からアルミハンドルノブ、EVAハンドルノブに交換した時点でベアリングとプラスチックカラーも１つ交換していますので、若干の重さも加わっているかと思われます。

比べて見て、やっぱりアルミハンドルノブに交換するとかなり重たくなりますね。

EVAで２９０ｇ

アルミノブ交換で２９９ｇ

	標準自重	EVA交換タイプ	アルミ交換タイプ
自重	280ｇ	290ｇ	299ｇ
標準比	±０	+10ｇ	+19ｇ

ノブだけで見るより標準比が１ｇ重くなっているのはグリス量、ベアリング追加分、スプールのシール？ももしかしたら差として出ているのかもしれません。が僅かなので個体差ということで。

実際に付け替えてみたのですが、アルミにすると、結構な重さになって、ハンドルの回転がかなり勢い強くなりました。

４０００MHGではシーバス・青物などのライトショアジギング用として考えていましたが、アルミにすると、かなりの早巻ばっかりになりそうなので・・・しっとりと握り易いEVAを選択してみました。

さいごに

今回は１９ストラディックにラウンドノブを付けてみました。
ラウンドノブにするメリットとしては、手、全体で握りしめられて力強く巻けることです。

また、EVAノブにすると濡れていても滑りにくいのも利点ですね。

交換自体もそれほど難しくありませんので、試されてみてはいかがでしょう？
購入はAmazonでしたが、価格も手ごろなのがゴメクサスのハンドルノブの魅力のひとつです。

今回付けて見たアルミノブは３８ｍｍのブラックグレーブラックでした。
サイズ感的には３５ｍｍのノブでも良いかもしれません。

３５ｍｍの方でも。。と思いながら今回最終的に取り付けたのは３８ｍｍのEVA、カラーはブラックシルバー02でした。

なにせ握り心地がよく、ダイワ純正のパワーラウンドノブLよりは、若干質感が落ちるかも？と思いましたが、価格を考えると十分満足しています。

秋の青物シーズンに向けて、楽しみな一台です♪

ではでは　良い釣りを！